Een fietsverzekering in de grote stad is vele malen duurder dan op het platteland. Een Amsterdammer betaalt voor een diefstalverzekering van een e-bike in het middensegment ruim vier keer zoveel als een inwoner van Staphorst. Bij elektrische bakfietsen is het verschil nog groter.
Dat blijkt uit een onderzoek van vergelijkingssite Overstappen.nl, die verzekeringspremies in Amsterdam en Staphorst met elkaar vergeleek. Gemiddeld kost in Amsterdam de diefstaldekking voor een e-bike (aanschafwaarde 2750 euro) 17,41 euro per maand. In Staphorst is dat 4,26 euro. Opmerkelijk genoeg is het verzekeren van dezelfde fiets voor diefstal én schade in de hoofdstad even duur als alleen een diefstaldekking. In Staphorst gaat bij een dekking voor diefstal en schade de premie omhoog naar 6,61 euro.
Bij een goedkopere e-bike, aanschafwaarde 1.200 euro, is het verschil tussen beide gemeenten iets kleiner. Uitsluitend een diefstaldekking is in Amsterdam bijna vier keer zo duur als in Staphorst. Wordt ook de schade meeverzekerd dan is een Amsterdammer ruim 2,5 keer zo veel kwijt.
Bij een premium e-bike, met een aanschafwaarde van 4.500 euro, is het verschil het kleinst. Voor diefstaldekking betaalt een Amsterdammer ruim 3,5 keer zoveel en voor diefstal en schade precies 2,5 keer zoveel als een inwoner van Staphorst. In euro’s is een Amsterdammer bijna 25 euro per maand kwijt om een e-bike van 4.500 te verzekeren tegen diefstal en schade. Een inwoner van Staphorst bijna tien euro.
Zinvol?
Een e-bike van 4.500 euro in Amsterdam verzekeren kost dus bijna driehonderd euro per jaar. Dat is negenhonderd euro in drie jaar. In Staphorst is dat zo’n 350 euro voor drie jaar. Het is de vraag in hoeverre dat zinvol is. Om dat te het beantwoorden is het slim de vraag in twee aparte vragen te splitsen: hoe groot is het risico dat de e-bike wordt gestolen? En, kunt u de schade zelf dragen als het gebeurt? Het uitgangspunt van een fietsverzekering is dat iemand die zelf de financiële gevolgen van een diefstal kan dragen, geen verzekering nodig heeft. Daarnaast speelt de inschatting van het persoonlijke risico. Wie de e-bike thuis in een afgesloten schuur kan zetten en de fiets alleen gebruikt op mooie dagen om een rondje te rijden, loopt weinig risico. Een verzekering is dan weinig zinvol. Een inwoner van een grote stad die zijn fiets vaak buiten stalt, in het centrum of bij sportvelden, loopt aanzienlijk meer risico op diefstal. In zo’n geval kan een verzekering wel zinvol zijn.
Belangrijk om te realiseren is dat bij diefstal de eigenaar altijd twee originele sleutels van het slot moet kunnen overhandigen aan de verzekering. Dat is altijd een voorwaarde voor vergoeding bij diefstal. Wie een sleutel verliest moet een kopie laten maken met een officieel nummer en dit doorgeven aan de verzekeraar.
- Lees ook: Is een goedkope fietshelm ook veilig?
Extra slot
Wie geen fietsverzekering neemt, kan het uitgespaarde geld investeren in een goed extra slot. Dat verkleint het risico op diefstal aanzienlijk. De Fietsersbond adviseert om een fiets op slot te zetten met twee sloten, het standaard ringslot plus een extra slot om de fiets te verankeren aan de ‘vaste wereld’, zoals een fietsenrek, boom of lantarenpaal. Dieven met een busje kunnen de fiets dan niet inladen om thuis het ringslot door te slijpen. Een tweede slot is beter dan een ringslot met insteekkabel. Als dieven het ringslot namelijk open krijgen, is de insteekkabel ook los. Let er op om altijd frame en voorwiel samen vast te zetten. Anders bestaat het risico dat dieven ofwel het frame ofwel het voorwiel stelen en de rest achterlaten. Kies voor een los slot altijd een slot met het ART-keurmerk. Dit heeft standaard twee sterren, maar er zijn ook sloten met ART-keurmerk drie sterren. Deze sloten zijn dikker en zwaarder.
Haal ook altijd de accu en het display van de fiets. Dat heeft twee voordelen In de eerste plaats kunnen ze niet meer worden gestolen en in de tweede plaats is een e-bike zonder accu en display aanzienlijk minder waard. Ten slotte: doe bij diefstal altijd aangifte en vermeld het framenummer.
Fietsendiefstal blijft een groot probleem. Zo’n vijf procent van de Nederlanders van 15 jaar en ouder is vorig jaar slachtoffer geweest van fietsendiefstal. Er worden ongeveer 900.000 fietsen per jaar gestolen, dat is 6,4 gestolen fietsen per 100 inwoners. Elke dag worden er twee- tot driehonderd e-bikes gestolen.
